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2018-11-27 10:45 来源:现代金报

  今年9月,住房和城乡建设部确定宁波为城市智慧汽车基础设施和机制建设试点城市,提升城市交通智能化水平和城市智慧水平。

  昨天,记者从宁波市住建委获悉,宁波正在杭州湾新区开展智慧汽车基础设施试点工作,在研发无人驾驶汽车的基础上,通过对市政道路的智能化改造,实现“路、车、云”一体的智能汽车驾驶体系。预计明年8月底,部分试点区域市政路段率先具备开放环境自动驾驶条件。

  不需紧握方向盘自动识别障碍物

  无人驾驶黑科技成了现实

  黑科技的时代,不少智能产品进入我们的生活,连曾经只存在于小说故事里的情节也成了现实。不需要紧握方向盘,车子在行驶过程中自动识别障碍物。一旦遇到有行人、车辆靠近,车子提早减速让行了……这是记者在吉利汽车杭州湾研发中心看到的一幕。

  记者钻进后座主动要求体验一把。一路上车子开得不快,时速大概每小时15公里,这也是目前的测试时速。后座前方挂着一台电脑,上面能显示高精度的地图,定位车子的行进路径。

  尽管所处的地方是内部测试路段,但环境接近于外面的道路,路上除了红绿灯,进进出出的员工增加了路况的复杂性。直行、转弯、刹车停下,记者注意到,一般情况下安全员就像是乘客一样,没有什么动作。只有遇到特殊的情况,他才会使用手里一台用于调试的电脑,切断自动驾驶系统的连接,转回人工驾驶状态。

  据介绍,这些累积的行驶数据还将发送至研发中心内的智能网联汽车示范测试监控平台,以便于实时的分析和监测。

  轻松摸清前方几百米路况

  “车路协同”解决上路安全问题

  很多老司机都有过这样的尴尬:交通信号灯仅仅在20米外,但因为能见度差,只能紧绷神经控制车速,特别是视线不好的雨雾天,行车速度快不得,必须小心谨慎地保持与前方车辆的安全距离。同样的情况,换成无人驾驶,烦恼一下子没有了。记者在体验过程中,无人驾驶汽车都是根据路况信息作出快速反应,前方交通信号灯变成红色时,车子提前减速,变成绿灯时,又慢慢前进了。

  “之所以一连串的动作能这么精准,背后离不开智慧交通系统的建设。”吉利汽车研究院无人驾驶研发中心高级技术专家陈文琳提到,“路、车、云”一体的智能汽车模式,不仅可以降低汽车制造成本,而且也更安全。可以这么理解,车路协同能全方位实施车路实时动态信息交互,开展车辆主动安全控制和道路协同管理,从而保证交通安全、提高通行效率,“车路云一体”是未来的大趋势。目前,智能网联汽车已成为世界各国解决日益严峻的道路交通安全问题、提升交通效率、实现节能减排的重要途径。

  “人的视觉、机器的视觉都有一定的误判率,而这种无线物联的方式更安全,而且更早预知,提前三四百米就能感知。”陈文琳说,车路协同的方式,让路聪明一点,车子反倒可以不那么聪明。

  一期试点工程已全面展开

  明年部分试点市政道路实现“路车云”协同一体

  自宁波成为城市智慧汽车基础设施和机制建设的试点城市,也在积极依托汽车产业优势和信息化基础条件,围绕“开放环境自动驾驶示范”的试点目标,通过统筹规划和分步实施,建立智能化基础设施体系,搭建形成半开放和全开放的自动驾驶测试环境。

  “我们结合宁波的实际情况,按照试点要求,将杭州湾新区作为试点区域,其中12.8平方公里的滨海新城启动区块作为重要试点范围分阶段推进。”宁波市住建委城建处处长蒋东辉作了详细介绍,这个工程绝非一蹴而就,需要长期规划。

  “目前一期试点工程也就是智能运输系统试验场已全面展开。明年的二期工程会在一期技术经验的基础上,将试点区域扩大到杭州湾新区部分市政道路,并提高试点车辆行驶速度。”宁波市住建委城建处处长蒋东辉说。

  记者了解到,现在部分用于测试的道路已通车,春节后安装智能化数控系统。根据时间表,到明年8月底,杭州湾新区部分试点市政道路实现路车云协同一体,将来12.8平方公里的试点区域实现路车云协同一体的智慧交通出行。

  另外,宁波还将建设完成车辆网数据中心和汽车云平台,与智能化道路相配套,对道路和汽车的数据提供接入、存储、查询等功能,提高车辆上路的安全性。

  通讯员廖鑫 记者樊莹

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  吉利无人驾驶技术

  已达2.5级

  眼下无人驾驶技术是各大车企研发的方向,在实现无人驾驶之前,各大车企也纷纷拿出了自己的智能解决方案。早在去年5月10日,在宁波杭州湾新区,总投资62亿元的吉利汽车研发中心启动仪式上,吉利现场演示了研发的无人驾驶汽车。

  和普通轿车相比,吉利无人驾驶汽车从外观上看没什么差别,只在汽车顶部装了类似接收器的装置,但实际上车子内外都是“秘密武器”。吉利研发中心一位工作人员介绍说,车子顶部装有64线激光雷达,两个差分GPS,车身前后有12个超声波雷达、4个毫米精度雷达,除了雷达,车上还装有5颗摄影头。“这些相当于汽车的眼睛,通过感知器材收集探测车辆短距、中长距和地图定位信息。”

  据了解,目前国际上把无人驾驶技术分为五个等级,5级可以处理复杂路况,实现智能化无人驾驶。吉利无人驾驶技术已达到2.5级,预计到2019年达到3级。

  “吉利在自动驾驶方面走在行业前列,携手沃尔沃联合开发,整合全球资源,并已在宁波开发自动驾驶试验场,主要用于ADAS或自动驾驶产品技术的相关测试。”昨天,吉利控股集团公关传播部相关负责人向记者介绍,吉利在汽车“电动化、网联化、智能化、共享化”四化融合促进上一直先人一步,目前博瑞GE已经达到L2级别的自动驾驶。“2020年后,吉利将开始推出应用L3技术的全新产品;2024年后,计划内部运用L4全智能自动化驾驶能力,到2025年实现没有人因驾乘新款吉利汽车而导致重伤或死亡的目标。”(记者王冬晓)

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责任编辑:陈慧慧

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宁波试点城市智慧汽车基础设施和机制建设

现代金报 责任编辑:陈慧慧 2018/11/27

  今年9月,住房和城乡建设部确定宁波为城市智慧汽车基础设施和机制建设试点城市,提升城市交通智能化水平和城市智慧水平。

  昨天,记者从宁波市住建委获悉,宁波正在杭州湾新区开展智慧汽车基础设施试点工作,在研发无人驾驶汽车的基础上,通过对市政道路的智能化改造,实现“路、车、云”一体的智能汽车驾驶体系。预计明年8月底,部分试点区域市政路段率先具备开放环境自动驾驶条件。

  不需紧握方向盘自动识别障碍物

  无人驾驶黑科技成了现实

  黑科技的时代,不少智能产品进入我们的生活,连曾经只存在于小说故事里的情节也成了现实。不需要紧握方向盘,车子在行驶过程中自动识别障碍物。一旦遇到有行人、车辆靠近,车子提早减速让行了……这是记者在吉利汽车杭州湾研发中心看到的一幕。

  记者钻进后座主动要求体验一把。一路上车子开得不快,时速大概每小时15公里,这也是目前的测试时速。后座前方挂着一台电脑,上面能显示高精度的地图,定位车子的行进路径。

  尽管所处的地方是内部测试路段,但环境接近于外面的道路,路上除了红绿灯,进进出出的员工增加了路况的复杂性。直行、转弯、刹车停下,记者注意到,一般情况下安全员就像是乘客一样,没有什么动作。只有遇到特殊的情况,他才会使用手里一台用于调试的电脑,切断自动驾驶系统的连接,转回人工驾驶状态。

  据介绍,这些累积的行驶数据还将发送至研发中心内的智能网联汽车示范测试监控平台,以便于实时的分析和监测。

  轻松摸清前方几百米路况

  “车路协同”解决上路安全问题

  很多老司机都有过这样的尴尬:交通信号灯仅仅在20米外,但因为能见度差,只能紧绷神经控制车速,特别是视线不好的雨雾天,行车速度快不得,必须小心谨慎地保持与前方车辆的安全距离。同样的情况,换成无人驾驶,烦恼一下子没有了。记者在体验过程中,无人驾驶汽车都是根据路况信息作出快速反应,前方交通信号灯变成红色时,车子提前减速,变成绿灯时,又慢慢前进了。

  “之所以一连串的动作能这么精准,背后离不开智慧交通系统的建设。”吉利汽车研究院无人驾驶研发中心高级技术专家陈文琳提到,“路、车、云”一体的智能汽车模式,不仅可以降低汽车制造成本,而且也更安全。可以这么理解,车路协同能全方位实施车路实时动态信息交互,开展车辆主动安全控制和道路协同管理,从而保证交通安全、提高通行效率,“车路云一体”是未来的大趋势。目前,智能网联汽车已成为世界各国解决日益严峻的道路交通安全问题、提升交通效率、实现节能减排的重要途径。

  “人的视觉、机器的视觉都有一定的误判率,而这种无线物联的方式更安全,而且更早预知,提前三四百米就能感知。”陈文琳说,车路协同的方式,让路聪明一点,车子反倒可以不那么聪明。

  一期试点工程已全面展开

  明年部分试点市政道路实现“路车云”协同一体

  自宁波成为城市智慧汽车基础设施和机制建设的试点城市,也在积极依托汽车产业优势和信息化基础条件,围绕“开放环境自动驾驶示范”的试点目标,通过统筹规划和分步实施,建立智能化基础设施体系,搭建形成半开放和全开放的自动驾驶测试环境。

  “我们结合宁波的实际情况,按照试点要求,将杭州湾新区作为试点区域,其中12.8平方公里的滨海新城启动区块作为重要试点范围分阶段推进。”宁波市住建委城建处处长蒋东辉作了详细介绍,这个工程绝非一蹴而就,需要长期规划。

  “目前一期试点工程也就是智能运输系统试验场已全面展开。明年的二期工程会在一期技术经验的基础上,将试点区域扩大到杭州湾新区部分市政道路,并提高试点车辆行驶速度。”宁波市住建委城建处处长蒋东辉说。

  记者了解到,现在部分用于测试的道路已通车,春节后安装智能化数控系统。根据时间表,到明年8月底,杭州湾新区部分试点市政道路实现路车云协同一体,将来12.8平方公里的试点区域实现路车云协同一体的智慧交通出行。

  另外,宁波还将建设完成车辆网数据中心和汽车云平台,与智能化道路相配套,对道路和汽车的数据提供接入、存储、查询等功能,提高车辆上路的安全性。

  通讯员廖鑫 记者樊莹

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  吉利无人驾驶技术

  已达2.5级

  眼下无人驾驶技术是各大车企研发的方向,在实现无人驾驶之前,各大车企也纷纷拿出了自己的智能解决方案。早在去年5月10日,在宁波杭州湾新区,总投资62亿元的吉利汽车研发中心启动仪式上,吉利现场演示了研发的无人驾驶汽车。

  和普通轿车相比,吉利无人驾驶汽车从外观上看没什么差别,只在汽车顶部装了类似接收器的装置,但实际上车子内外都是“秘密武器”。吉利研发中心一位工作人员介绍说,车子顶部装有64线激光雷达,两个差分GPS,车身前后有12个超声波雷达、4个毫米精度雷达,除了雷达,车上还装有5颗摄影头。“这些相当于汽车的眼睛,通过感知器材收集探测车辆短距、中长距和地图定位信息。”

  据了解,目前国际上把无人驾驶技术分为五个等级,5级可以处理复杂路况,实现智能化无人驾驶。吉利无人驾驶技术已达到2.5级,预计到2019年达到3级。

  “吉利在自动驾驶方面走在行业前列,携手沃尔沃联合开发,整合全球资源,并已在宁波开发自动驾驶试验场,主要用于ADAS或自动驾驶产品技术的相关测试。”昨天,吉利控股集团公关传播部相关负责人向记者介绍,吉利在汽车“电动化、网联化、智能化、共享化”四化融合促进上一直先人一步,目前博瑞GE已经达到L2级别的自动驾驶。“2020年后,吉利将开始推出应用L3技术的全新产品;2024年后,计划内部运用L4全智能自动化驾驶能力,到2025年实现没有人因驾乘新款吉利汽车而导致重伤或死亡的目标。”(记者王冬晓)

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